|
Выехать из Москвы будет невозможно
12.03.2012
Москва ставит один пробочный рекорд за другим, и кажется, что в
дальнейшем ситуация на столичных дорогах и подмосковных трассах
ухудшиться не может, ведь коллапс и так уже наступил. Однако это не
так. Очередной «час икс» намечен на последние месяцы весны и первые
месяцы лета, когда традиционно стартует дачный сезон.
Именно в это время начнется пик дорожных работ на части вылетных
магистралей и Новорижском шоссе. Уже сейчас на этой трассе появилась
строительная техника. Что же касается других направлений, то
движение будет затруднено на Варшавском и Каширском шоссе, а также
на Рязанском и Волгоградском проспектах.
С учетом же глобальной стройки на Новой Риге, с утра и до ночи
будут сохраняться заторы на Можайском, Пятницком, Минском и
Волоколамском шоссе. Таким образом, речь идет о дорожном параличе на
западе, севере, востоке и юго-востоке Москвы, более-менее свободным
останется лишь юго-западное направление.
Как сообщили AutoNews.ru в столичном правительстве, работы
продлятся несколько лет, и все это время водителям придется тратить
на привычную дорогу из города на дачу намного больше времени, чем
раньше – чиновники признают, что дорожные работы непременно будут
сопровождаться возникновением серьезных заторов. В мэрии говорят,
что иного выхода нет – дороги нуждаются в реконструкции, и если ее
не провести, ситуация с трафиком по прошествии 2-3 лет станет и
вовсе катастрофической.
Стройка на Новой Риге начнется 15 марта и займет три года. Трасса
будет перестроена, начиная от МКАД и до Большого бетонного кольца,
включая все мосты, путепроводы и другие сооружения. Изначально
предполагалось, что автомобильное движение на этом отрезке дороги
будет ограничено уже с 15 февраля, но позже планы властей были
скорректированы: 30-километровый участок закрыт для движения
грузового автотранспорта с 5 утра до 23:00 с 1 марта и до конца
проведения реконструкционных работ.
Такая масштабная и длительная реконструкция одной из важнейших
западных российских магистралей может привести к транспортному
коллапсу соседних дорог, полагают эксперты. Основную нагрузку, как
сказано выше, примут на себя Волоколамское и Пятницкое шоссе – ведь
именно они являются основными альтернативными путями объезда Новой
Риги.
Что касается населенных пунктов, то серьезные пробки можно будет
ожидать в подмосковных Красногорске и Истре, которые и без того
задыхаются в заторах каждое утро и каждый вечер. Окажется
блокированным движение и в северо-западной части Москвы: больше
всего пострадают жители районов Тушино, Щукино, Куркино, Митино и
Строгино. Не следует также ожидать, что с наступлением лета
разгрузится МКАД: напротив, движение на сложном участке в районе
Крокус-Сити и съезда на Волоколамку прекратится окончательно.
Это не прогноз конца света, а печальная реальность, отмечают
аналитики, уверяя, что по окончании реконструкционных работ ситуация
с трафиком в Москве должна измениться в лучшую сторону.
Улицы Москвы будут перекрываться по выходным и
праздничным дням
05.03.2012
Автомобильное движение может быть начнет перекрываться на некоторых
улицах Москвы. С таким заявлением выступил мэр Москвы Сергей Собянин.
«Есть мое поручение по проектированию таких пешеходных зон и в центре
города, и в других его районах», — пишет газета «Комсомольская правда».
По его словам, эксперимент начнет реализовываться уже этим летом,
превращая улицы в пешеходные тротуары. При этом, в будние дни изменения
в движении транспорта не будет, нововведения коснутся только праздничных
и выходных дней. Также он отметил, что Тверскую, скорее всего это не
затронет.
«Мы сейчас ищем улочки, которые можно делать пешеходными, особенно в
воскресные дни, в том числе и возле Тверской. Но – не саму Тверскую. Тем
более что в выходные, в субботу, как выяснилось, там самый большой
трафик! Перекрывать Тверскую в этот день было бы слишком серьезным
испытанием», — считает градоначальник.
На сегодняшний день власти пока не составили полный перечень улиц,
которые будут подвергнуты транспортному ограничению. Эксперты
полагают, было бы логично перекрывать улицы возле зон отдыха, таких как
парки, скверы и пляжи.
В то же время ряд экспертов считает, что закрытие части улиц для
автомобилей приведет к значительному ухудшению дорожной ситуации в
выходные дни.
Транспортные приоритеты Москвы
02.03.2012
Столичные власти определились с приоритетами в
строительной сфере на 2012 год. Об этом заявил на прошедшей
на днях пресс- конференции руководитель Департамента
строительства Москвы Андрей Бочкарев, сообщает "Строительная
газета". Он объявил, что общий объем инвестиций составляет
356 млрд. рублей. Общий объем средств на строительство
составляет 281 млрд. рублей. При этом будет профинансировано
большое количество работ по метрополитену посредством
увеличения уставного капитала ГУП «Московский метрополитен».
Далее, из общего объема финансирования 63 процента — это
средства, выделяемые на строительство новых объектов. На
строительство жилья в Москве предусмотрено 44 млрд. рублей,
на развитие транспортной системы — 162 млрд. рублей, на
развитие коммунальной и инженерной инфраструктуры — 25,6
млрд. рублей, на развитие и строительство школ, детских
садов, блоков начальных классов — 18,7 млрд. рублей, на
развитие здравоохранения города Москвы — 8 млрд. рублей.
Андрей Бочкарев поделился планами дальнейшего
строительства станций и продления линий столичного метро. На
развитие линий метрополитена город выделяет 73 млрд. рублей.
В столице в 2012 году будут введены 8,5 км новых путей и три
новые станции метро. Так, в августе 2012 года планируется
ввести в эксплуатацию участок Калининской линии от станции
метро «Новогиреево» до станции «Новокосино» общей
протяженностью 3,5 км и сдать в эксплуатацию второй
вестибюль станции «Марьина Роща» Люблинско-Дмитровской
линии.
В декабре 2012 года вводятся в строй участок
Митинско-Строгинской линии от станции «Митино» до станции «Пятницкое
шоссе» общей протяженностью 2,1 км и трехкилометровый
участок Замоскворецкой линии от станции «Красногвардейская»
до станции «Алма-Атинская». Будет достроено и метродепо
«Печатники».
В 2012 году начинаются работы на участке Третьего
пересадочного контура (от станции «Хорошевская» до станции
«Деловой центр»), на участ¬ках Кожуховской линии (от станции
«Авиамоторная» до «Ферганской улицы» и от станции «Косино»
до станции «Некрасовка») и на участке Калининско-Солнцевской
линии (от станции «Третьяковская» до «Делового центра»).
В 2013 году в столице планируется ввести в эксплуатацию
около 14 км новых линий метрополитена, а всего в Москве в
ближайшие 4 года предполагается открыть 35 новых станций
метро и проложить 75 км новых подземных линий.
Как заявил на пресс-конференции Андрей Бочкарев,
«Метрополитен уже давно является важной частью жизни Москвы
и частью жизни каждого москвича. Поэтому мы стараемся
поддерживать ритм и вектор развития, заданный нам
руководством города на дальнейшее строительство метро.
Сегодня ведутся строительные работы одновременно на девяти
новых линиях метрополитена. В 2013 году мы должны ввести в
эксплуатацию еще порядка 14,5 км новых линий метро. Темпы
рекордные, но я думаю, что благодаря нашей слаженной работе
мы все эти вопросы успешно решим».
Отвечая на вопросы представителей СМИ о планах развития
транспортной инфраструктуры в Москве на ближайшие годы,
глава столичного департамента строительства рассказал, что в
2012 году в Москве планируется построить и ввести в
эксплуатацию 48,8 км дорог и улиц, 17 мостов и эстакад, 50
пешеходных переходов.
В списке значимых строительных объектов числятся развязка
Ленинградского и Волоколамского шоссе (Алабяно-Баптийский
тоннель), дорога между Звенигородским шоссе и «Москва-Сити»
и Комсомольский проспект в Люберцах. Что касается проектов
реконструкции Варшавского и Каширского шоссе, то по плану
дорожники должны уложиться в 13-15 месяцев.
В планах столичного правительства выделить 78 млрд.
рублей на строительные работы на городских дорожно-мостовых
объектах. В настоящее время планируется приступить к
проектным работам по реконструкции всех транспортных
развязок, соединяющих «вылетные» магистрали и МКАД. Большое
внимание будет уделено строительству «хордовых» магистралей
с развитием так называемых поперечных связей —
строительством сети местных дорог, соединяющих между собой «вылетные»
магистрали, особенно в южном и юго-восточном секторах.
После открытия станции "Пятницкое шоссе" жилье в округе
подорожает на 15-40%
23 февраля 2012 г. |
Открытие новой станции Арбатско-Покровской линии
метро "Пятницкое шоссе" повысит стоимость жилья в
округе на 15-40%, констатируют аналитики рынка
недвижимости. Больше всего строительство подземки
влияет на многоэтажные дома. Как правило, к началу
возведения станции стоимость квартир вокруг нее
вырастает на 10-15%, а к открытию эта цифра
достигает 30–40%, сообщила "Известиям" управляющий
партнер компании "Миэль" Марины Толстик.
"К примеру, если будут реализованы планы по
строительству метро в городе Мытищи, стоимость жилья
там сравняется с ценниками в столичном районе
Медведково", - отметила она. Сейчас разница в
стоимости квадратного метра в Медведково и Мытищах
составляет 50 тысяч рублей. Прогнозы эксперта
подтверждаются примером станций "Волоколамская" и
"Митино" той же Арбатско-Покровской линии. После их
появления квартиры между Волоколамским и Пятницким
шоссе подорожали на четверть.
Подобный сценарий наблюдается на востоке Москвы, где
завершается возведение станции "Новокосино"
Калининской линии, начавшееся в 2009 году. Тогда
многие жители района решили повременить с продажей
квартир, ожидая повышения цен, и оказались правы.
Сейчас расценки выросли на 20-30%.
Открытие в районе метро скажется и на покупателей
жилья в дорогом сегменте. "Казалось бы, для
владельцев загородных домов стоимостью в несколько
миллионов долларов расположение недалеко от коттеджа
станции метро не принципиально, однако это не так, -
рассуждает директор департамента загородной
недвижимости Penny Lane Realty Дмитрий Цветков. -
Владельцы домов часто пользуются подземкой, избегая
пробок. Плюс в загородные дома ездит масса людей из
обслуживающего персонала. Дешевле нанять няню,
которая будет ездить к тебе на метро, нежели ту, что
будет жить у тебя в доме".
Управляющий партнер компании "Миэль - Загородная
недвижимость" Владимир Яхонтов считает, что
появление метро, напротив, скорее негативно влияет
на поселки с дорогими домами, так как из-за этого
увеличивается плотность многоэтажной застройки. А
владельцев коттеджей привлекает "приватность и
спокойствие". Между тем покупатели жилья и бизнес
потянутся на Пятницкое шоссе не только из-за
близкого расположения метро. В ближайшее время
должна начаться реконструкция трассы, а также
строительство новых развязок с Новорижским,
Куркинским и Ленинградским шоссе.
|
22.02.2012
Москомархитектура объявила конкурс на
разработку велотранспортной инфраструктуры столицы.
В госпрограмме "Развитие транспортной системы г. Москвы" на
велосипедную инфраструктуру предусмотрено 600 млн рублей.
- До сентября планируется проложить 100 км новых велодорожек, включая
велосвязки между станциями метро разных линий, - рассказал гендиректор
ЦНИИ проектирования велотранспорта Игорь Маркин.
В Северо-Западном округе велодорожки будут проложены от Куркино до
станций метро "Планерная" или "Сходненская", а также от "Тушинской" до
Строгино (см. схему).
На юге Москвы велодорожки пройдут через Битцевский парк, соединив
станции метро "Теплый Cтан" Калужско-Рижской линии и "Улица академика
Янгеля" Серпуховско-Тимирязевской линии.
Еще один веломаршрут - самый протяженный - от поселка Восточный за
МКАД до Капотни - свяжет станции метро "Марьино", "Кузьминки", "Перово"
и "Измайловская".
В планах - охватить велосипедной трассой все Бульварное кольцо,
соединив его с Замоскворечьем, и проложить дорожки по набережным
Москвы-реки. В итоге велосипедисты смогут добраться от "Москва-Сити"
через уже существующую трассу в Лужниках (там 2,5 км) до створа реки
Яуза в районе Котельников. Оттуда по набережной уже рукой подать до
Сокольников.
Другой вариант маршрута - до парка Горького. Но для этого придется
преодолеть Москву-реку, а вот где это удобнее сделать (по Новоарбатскому
или Крымскому мосту), пока не решено.
Считается, что сегодня в Москве 2,5 миллиона велосипедистов.
Большинство садится в седло лишь покататься. Но соцопрос показал, что 40
процентов готовы ездить на велосипеде и на работу, если появятся
условия.
24.10.11
Лучшие «спальники» Москвы отличаются хорошей
экологией
Районы, расположенные на значительном расстоянии от центра столицы –
ближе к МКАД, имеют свои преимущества и зачастую покупатели жилья
предпочитают поселиться именно там. В числе решающих для покупателя
факторов - близость леса и парков, наличие станций метро, экология
местности и отсутствие вредных производств, разветвленная социальная
инфраструктура, строительство новых жилых комплексов. Среди таких
районов Москвы - Ясенево, Измайлово, Бабушкинский, Царицыно и Строгино,
пишет журнал о недвижимости MetrtInfo.Ru в статье «Районы Москвы - самые
лучшие «спальники». Оцениваем новостройки и вторичное жилье: цены на
квартиры, наличие метро, комфорт для жизни».
Ясенево эксперты считают одним из самых экологичных районов Москвы.
Вблизи находится природно-исторический парк «Битцевский лес» и Бутовский
лесопарк. Кроме этого на территории района расположена усадьба и парк
«Узкое». Это излюбленные места отдыха жителей района. Из новостроек на
первичном рынке района сейчас экспонируется только один жилой комплекс
по адресу Новоясеневский проспект, вл. 5-13, корп. А, Б. В доме
предусмотрены квартиры общей площадью 45 - 213 кв.м и паркинг на 912
машино-мест. Цена предложения - от 122 000 до 280 000 руб. за кв.м.
Район Измайлово – тоже один из самых зеленых в Москве. Но в отличие от
Ясенева – это район старый, и он из всех названных находится ближе всего
к центру Москвы. Преимущество района – близость Измайловского лесопарка,
где можно и погулять, и развлечься. На первичном рынке представлена
жилплощадь, как в уже сданных домах, так и в находящихся на стадии
строительства. Жилой комплекс бизнес-класса переменной этажности 8-17-19
этажей на улице 10-я Парковая, вл. 20 уже построен. В нем представлены
квартиры общей площадью от 84 до 254 кв.м по цене от 120 000 до 225 000
руб. за 1 кв.м.
Район Бабушкинский построен на месте подмосковного города с одноименным
названием. Это ухоженный и зеленый район, который в 2007 году был
признан самым благоустроенным в Москве. Первичный рынок Бабушкинского
представлен ЖК «Мос-Анжелес» и ЖК «Искры радости». ЖК «Мос-Анжелес» (ул.
Коминтерна, вл. 28) - это монолитный дом оригинальной архитектуры рядом
с Бабушкинским парком. Цена предложения - от 136 000 до 173 000 за 1
кв.м.
Царицыно – район на юге Москвы, который еще несколько лет назад вряд ли
бы кто-то решил отнести к престижным и комфортным для проживания. Но
положительные преобразования, включая благоустройство и строительство
объектов социальной инфраструктуры, сделали свое. Популярность Царицына
также связана с масштабным жилищным строительством. В настоящее время
корпуса крупного жилого комплекса «Царицыно» находятся на разных стадиях
готовности, включая стадию котлована. Первая очередь строительства
включает 15 домов – это около 370 кв.м жилья. В настоящее время идут
продажи в корпусах №№ 7, 8, 9 и 10. В корп. № 8 уже выдают ключи,
поэтому жилье в нем стоит дороже, чем в остальных. Так, цена
однокомнатных квартир – от 6,2 млн руб., двухкомнатных – от 8,5 млн
руб., трехкомнатных – от 10,62 млн руб.
Район Строгино тоже выделяют экологические параметры. Но в отличие от
уже названных районов преимущества кроются не в наличии лесов и парковых
зон - а водной акватории. Строгино граничит с Москвой-рекой, поэтому
славится пляжами и зонами отдыха. Большинство новостроек в районе
появилось благодаря компании «Сити-XXI век», которая строит там жилье
бизнес-класса («Радужный», «Янтарный город», «Альбатрос», «Подсолнухи»)
в рамках единого мини-полиса Строгинский. «Подсолнухи» - четвертый жилой
объект компании в составе Строгинского. Всего в доме 480 квартир. В
настоящее время цена 1 квадратного метра составляет около 100 000 руб.,
В Москва территорию возле станций метро
застроят парковками
20.10.2011
Власти Москвы планируют организовать парковки на свободной территории
возле станций метро. По словам столичного градоначальника все клочки
земли, которые можно найти возле станций метро забираются в городскую
собственность и уже сегодня делается парковочное пространство. Также он
отметил, что уже сейчас возле станций метро появились несколько тысяч
машиномест. Москва продолжит строить парковки в рамках программы
"Народный гараж". В июле 2011 года городские власти приняли решение
отказаться от строительства гаражей, и сделает стоянки более
привлекательными с точки зрения дизайна. Также изменится и стоимость
машиномест. в спальных районах они составят в среднем 250 тысяч рублей,
тогда как в центре - 500-600 тысяч рублей.
До конца 2011 года около станций метро появятся 25 перехватывающих
парковок на 11 тысяч мест. Среди них - станции "Славянский бульвар", "Строгино",
"Волоколамская", "Медведково", "Черкизовская", "Аннино", "Бульвар
Дмитрия Донского", "Теплый Стан", "Выхино", "Текстильщики",
"Молодежная", "Парк Победы", "Отрадное", "Шипиловская", "Зябликово",
"Перово".
Жители Строгино ударили автопробегом по
разгильдяйству
17.10.2011
Доведенные до отчаянья автомобилисты московского района Строгинор решили
ударить автопробегом против незаконного строительства платных парковок.
А массовой моторизированной акции, как пишет корреспондент
информагентства «Московский монитор» Елена Полудремова, приняли участие
активисты «Яблока» во главе с лидером партии Сергеем Митрохиным. Отряд
протестующих выглядел представительно: десять машин и семь мотоциклов.
Виновник, по данным «Мосмонитора», был известен заранее: частная
«Региональная общественная организация автолюбителей содействия в
благоустройстве и улучшения внешнего облика города «Город», при полном
попустительстве префектуры СЗАО, фактически захватила несколько дворов в
районе Строгино, вначале огородив стоянки общего пользования, а затем
установив металлические конструкции с пластиковыми крышами. Недавно, с
благословения управы района и префектуры округа, фирма устроила
распродажу этих самодельных «гаражиков». За место на «арбузятной»
парковке коммерсанты просили около 150 тысяч рублей. Причем согласно
договору покупатель получает не площадку для машины, а саму
металлическую конструкцию.
По требованию жителей Строгино эксперты техническая инспекции провели
проверку и установили незаконность подобного рода парковок. Результаты
экспертизы были направлены местным властям и в ОВД. Руководству
последнего было предписано прекратить строительство «арбузятников». К
сожалению, районная управа и префектура СЗАО попросту проигнорировали
законные требования собственных избирателей.
Строительство нового храма поссорило горожан
11.10.11
Местные опасаются, что при строительстве на ее территории храма
парковаться будет просто-напросто негде. Как утверждают протестующие,
строительство здания церкви осуществляется по принципу точечной
застройки.
Одни говорят, что в районе имеются храмы и они стоят пустые, другие
утверждают, что в Ново-Переделкино проживают более 90 тысяч человек, а
на слушаниях было гораздо меньше. Приводится также мнение о том, что
"колокольный звон будет вызывать психические отклонения у жителей
близлежащих домов".
В прошлом году Патриарх Московский и всея Руси Кирилл и руководство
мэрии Москвы договорились о строительстве в столице 200 модульных
церквей шаговой доступности. Тогда, судя по всему, никто и предположить
не мог, что столь светлое начинание встретит неожиданное сопротивление
со стороны некоторых граждан.
Новая эстакада разгрузит дороги в столичных
районах Строгино и Тушино
22 Сентября 2011г.
В Москве открыто движение по эстакаде транспортной развязки на
Волоколамском шоссе в районе жилой застройки района «Павшинская пойма».
Эстакада обеспечивает двухстороннюю связь района с шоссе.
Полностью движение по развязке будет открыто к ноябрю 2011 года
завершением реконструкции участка Волоколамского шоссе от выезда на
Красногорский бульвар до пересечения с Пятницким шоссе., говорится в
сообщении пресс-службы Департамента строительства города Москвы.
Строительство данной транспортной развязки значительно разгрузит
дорожную сеть в столичных районах Строгино и Тушино, а так же в
Красногорском районе Московской области. Автомобили, двигающиеся в район
«Павшинская пойма» по направлению из города в область теперь могут
использовать эстакаду для левого поворота с Волоколамского шоссе в месте
его пересечения с проектируемым проездом №6311. Выезд из района на шоссе
тоже осуществляется по новой эстакаде.
Длина эстакады – 283,5 метра, ширина – 13,9 метра. Эстакада имеет по 2
полосы движения в каждую сторону.
В московском Строгино велосипедисты отстроили
свою трассу для байкеркросса
22. Sep, 2011
Байкеркросс – велосипедная дисциплина, основанная на принципах
прохождения на скорость земляной трассы, после долгого затишья, начала
свое активное развитие в России. Причем развитие это стало
действительно, весьма заметным.
Так, в московском районе Строгино группа любителей-велосипедистов
создала памп-трек (трассу для байкеркросса) по-настоящему
профессионального уровня. Нетрудно догадаться, что трасса эта
расположилась в парке на «птичьих правах» - и любая жалоба прохожих на
незарегистрированный спортивный объект во властные органы может
закончиться закрытием трассы. Остается надеяться, что этого не
произойдет, тем более, что даже в Москве мест, аналогичных построенной
трассе, совсем немного.
Памп-трек представляет из себя сложную комбинацию из множества невысоких
трамплинов, контр-уклонов, скоростных участков – строился трек весьма
продолжительное время, и в итоге велосипедисты, увлеченные байкеркроссом,
получили достойного уровня трассу для профессиональных тренировок.
Жильцы дома №12 на улице Куликова в столице не
поддерживают сооружение парковки во дворе
13 Сентября 2011
Большая часть жильцов дома номер 12 по улице Куликова в северо-западной
части столицы не согласны со строительством платной крытой парковки в
своем дворе, заявил глава правления совета жильцов дома Денис Круглов.
Он сказал, что в плане по благоустройству двора предусматривалась
организация экологический парковки, в которой машиноместа оборудовались
на специальных полимерных газонных решетках, которые позволяли сохранить
травяной покров.
Но вместо этого был построен крытый одноэтажный паркинг с платными
машиноместами.
К тому же, парковку построили с большими нарушениями. Так, имеются
нарушения в сфере охранной зоны МОЭК. К тому же, ее построили очень
близко от школы. Водитель может не заметить школьника, который будет
выбегать из-за ворот.
Против сооружения парковки проголосовали жильцы 185 квартир из 287. Это
- более 420 жильцов дома.
Заместитель главы управы Строгино Сергей Жендаров подтвердил, что на
этой территории действительно должна появиться парковка.
Причем мнения относительно ее строительства разделились. Кто-то хочет
строить ее, а кто-то выступает против. Но так происходит всегда, отметил
Жендаров.
В Москве должны появиться многоярусные
парковочные комплексы
05.09.2011
МГУП «Мослифт» решил устанавливать многоярусные парковочные комплексы в
Москве. Например, 24 современные парковки уже находятся на северо-западе
Москвы. Правительство считает, что в Москве необходимо создать
приблизительно 3 миллиона парковочных мест. Отметим, что в настоящее
время данное количество парковочных мест будет практически
соответствовать числу автомобилей в Москве, где зафиксировано больше 3,5
миллиона машин.
В настоящий момент в районе Строгино уже установили 24 автоматические
парковочные системы, которые рассчитаны на 48 автомобилей. В 2011 году
потребуется установить примерно 40 систем, рассчитанных на 120 машин.
Данные парковочные комплексы будут установлены в разных районах Москвы.
Улучшение парковочного пространства в городе, строительство паркингов по
современным технологиям, которые должны быть заменой стихийной
автомобильной парковке вдоль московских улиц является одной из самых
важных мер в борьбе с пробками по программе «Город удобный для жизни»,
который создали в конце 2010 года по инициативе мэра Сергея Собянина.
Автоматическая парковочная система должна будет выполняться в виде
специального подъемника, благодаря чему мест для автомобилей будет
больше. Подъемный механизм выполняется, как платформа, у которой может
быть 2 либо 4 опоры. Водитель должен будет загнать собственный
автомобиль на площадку, расположенную на земле, после чего платформа
поднимется, а под нее можно будет поставить другой автомобиль.
Такие же парковочные комплексы будут окружать новостройки в Подмосковье
с отделкой, которые сейчас пользуются хорошим спросом. Новостройки в
данный момент относительно недороги, поэтому и привлекают клиентов.
Собянин принял участие в запуске энергоблока
теплостанции в Строгино
06/06/2011
МОСКВА, 6 июн - РИА Новости. Мэр Москвы Сергей Собянин в
понедельник принял участие в запуске нового энергоблока
реконструируемой районной тепловой станции (РТС) "Строгино"
на северо-западе города и поручил не затягивать с запуском
второго энергоблока.
Мэр отметил, что после реконструкции вырос уровень
надежности станции, а также экологические характеристики.
"В два раза улучшается экология станции за счет новых
технологий", - сказал он.
По словам градоначальника, второй энергоблок планируется
запустить к концу этого года. "Запуск следующего блока
запланирован на 31 декабря. Только давайте не 31 декабря, а
пораньше, думаю, это было бы правильно", - добавил Собянин,
обращаясь к заммэра по ЖКХ и благоустройству Петру Бирюкову
и генеральному директору ОАО "МОЭК" Андрею Лихачеву.
В свою очередь, Бирюков сообщил журналистам, что
масштабные работы по реконструкции РТС "Строгино" начались в
2005 году. "Мы ставим тут два энергоблока - парогенераторные
установки, которые позволят вырабатывать дополнительно 260
МВт электроэнергии", - рассказал он.
По словам Бирюкова, РТС также вырабатывает 600 Гкал
тепла, которое поступает в более чем 500 жилых домов,
объектов социальной сферы и административных зданий района
Строгино.
"В работе станции постоянно будут находиться три котла,
еще два - в резерве. Благодаря реконструкции коэффициент
полезного действия станции составляет 85%", - отметил
заммэра.
Он добавил, что из предусмотренных на реконструкцию 29
миллиардов рублей в настоящее время уже освоено 27
миллиардов.
Арендатор.ру 18.05.11 11:34
Группа «Новард» будет строить торговые центры в Москве
http://news.yandex.ru/yandsearch?cl4url=realty.lenta.ru%2Fnews%2F2011%2F05%2F18%2Ftc%2F
Корпорация "Эконика" вчера, 17 мая, провела ребрендинг и теперь стала
называться группой компаний "Новард", об этом МегаМагнату сообщили в
пресс-службе корпорации. "Эконика" теперь остается брендом исключительно
обувного направления бизнеса группы. Мегамагнат 18.05.11 15:37
Новое подразделение группы «Новард» (бывшая корпорация «Эконика»), «Новард
эстейт», будет строить сеть торговых центров «Ларец» в спальных районах
Москвы и ближнего Подмосковья и управлять ими.
15.05.11 Вечерняя Москва
Война газонов и парковок
http://www.vmdaily.ru/article/118618.html
На лужайках стали прорезать «карманы» для машин ЭТА
ВЕСНА проходит под знаком благоустройства – впервые за несколько лет
выделены средства на масштабный капремонт дворов и подъездов. Красятся
стены, латаются ямы на асфальте, приводятся в чувство затоптанные
газоны.
Наконец, главная тема года – машино-места во дворах, которые должны
облегчить проблему пробок.
Корреспондент «Вечерки» отправилась понаблюдать за весенними
работами в Северо-Западный округ.
Изящный выход
Во дворе на улице Исаковского рабочие в оранжевых спецовках
заколачивают в землю новые ограды. От газона остались только «островки»
по бокам: в лужайке прорезана и заасфальтирована «ниша» для стоянки
машин.
Улицы проектировались, когда на 100 москвичей приходилось 5 авто, а
сейчас в каждой семье по 2 машины.
Двор не резиновый, приходится чем-то жертвовать. Но не всем жильцам
нравится, что любимые лужайки урезали. Ничего, что на них все равно
парковались все кому не лень и травяное покрытие было распахано
колесами, как сельский луг – трактором. Оставьте нам лужайку – и все!
– К газонам надо подходить более выборочно, не везде они нужны, –
заявил недавно руководитель столичного Департамента ЖКХ и
благоустройства Андрей Цыбин. – Мы будем делать парковки там, где до
этого они не делались.
Изящным выходом из положения может стать «экологическая парковка» –
машина устанавливается на бетонную решетку, засеянную травой. И зелень
радует глаз, и никаких тебе борозд, луж, буксования на мягкой земле.
– В этом году запланировано устроить 27,6 тыс. машиномест, –
говорит заместитель префекта СЗАО по ЖКХ Николай Кечкин. – Они должны
заменить собой убогие, ржавые «ракушки».
Проблемные зоны
По словам руководителя ГУ ИС «Строгино» Михаила Исаева, на месте
двух «ракушек» под открытым небом могут разместиться три «железных
коня». По округу планируют убрать более 9 тыс. этих легких гаражей. Но,
естественно, жители вовсе не рады расставаться пусть с убогим, но все же
домиком для машины. Это тоже было предметом долгих прений с участием
глав домовых комитетов и представителей управ.
На совещаниях с жильцами определяли и проблемные зоны, на которые
нужно обратить внимание в первую очередь. Решено было в этом году
отремонтировать 80% дворов (743 из 920) и почти половину подъездов (3664
из 8196). Причем 2673 подъезда будут благоустроены за счет бюджета, а
991 – за счет управляющих компаний. К 15 мая выполнено примерно 10%
объема работ. Помимо этого, планируется устроить 22 новые детские
площадки и отремонтировать 775 старых, устроить 8 спортплощадок и 69
новых межквартальных игровых городков.
– В этих городках должно быть место не только для детей, но и для
пожилых – чтобы они могли посидеть, поиграть в домино, – сказал Николай
Кечкин.
Бордюр – повыше, мусор – подальше
Возле дома № 1 по Неманскому проезду два жильца обсуждают
новшества. Подъезды покрасили – здорово! Правда, Владимиру Салтаганову
не очень по душе, что дверь коричневая, он предпочел бы расцветку
повеселее. Но куда больше его беспокоит, что вдоль всего дома хотят
сделать «парковочный карман»:
– Со всего района повадятся к нам машины ставить! У его соседа
Михаила Русакова мечта: нельзя ли сделать бордюры повыше, чтобы
неповадно было автомобилистам забираться на тротуар? Жильцы
договариваются, что хорошо бы сходить с предложениями к главе управы
района «Строгино» Владимиру Мельнику. А он оказался тут как тут: приехал
понаблюдать за работами. Но Михаила Русакова врасплох застать
невозможно.
– У нас, Владимир Григорьевич, нет кругового движения возле дома, –
обстоятельно излагает он. – Случись что: пожар, например, – машине
прорваться невозможно. Ладно, пожар – вывоз мусора вон во что
превращается.
Владимир Мельник посмотрел туда, куда указывал жилец. Оранжевый
«КамАЗ» высыпал в свое нутро содержимое контейнеров, перегородив всю
площадку – не только машине, человеку не проскочить.
– Нельзя ли сдвинуть мусорные баки метров на 10? – спросил Михаил
Русаков.
Глава района обещал подумать и над этим.
Справка «ВМ»
К осени в Москве планируется оборудовать 873,4 тыс. парковок во
дворах, привести в порядок 30 тыс. подъездов (каждый третий) и 22 тыс.
дворов, построить 800 новых межквартальных городков для досуга.
РИА Новости 14.05.11 12:46
Собянин обещает достроить развязку на Волоколамском шоссе к концу
года
http://news.yandex.ru/yandsearch?cl4url=www.rbc.ru%2Frbcfreenews.shtml%3F%2F20110514124003.shtml
Транспортная развязка на Волоколамском шоссе для района Павшинская
пойма в Москве будет достроена до конца этого года. Это пообещал мэр
Сергей Собянин. Говорит Москва 14.05.11 15:36
Как сообщил журналистам глава департамента городского строительства
Москвы Андрей Бочкарев, сейчас идут работы на первом пусковом комплексе
транспортной развязки, который предусматривает реконструкцию
Волоколамского шоссе до пересечения с Пятницким.
11.05.11 Аргументы и факты
Северо-Западный административный округ
http://www.aif.ru/money/article/42964
На северо-западе Москвы жители в ближайшие два года получат новые
детсады, гаражи, дома и даже выставочный комплекс садово-паркового
искусства
Новые
детские сады
1. Ул. Подмосковная, вл. 16, корп. 14.
2. Северное Тушино, мкр. 5, корп. 20.
3. Пр-т Маршала Жукова, д. 25, корп. 2.
4. Куркино, мкр. 11.
5. Ул. Муравская, вл. 15-17 (с. Рождествено, корп. 5).
6. Куркино, мкр. 2Е (д. Юрово, ул. Юровская, вл. 30, корп. 2).
7. Строгино, мкр. 14А, пр.пр.5433.
8. Ул. Генерала Глаголева, д. 30, корп. 6.
9. Ул. Генерала Глаголева, вл. 5, корп. 3.
10. Ул. Митинская, вл. 15.
11. Ул. Твардовского, вл. 12-14, К-10 (напротив вл. 19).
12. Ул. 2-я Лыковская, вл. 63б.
Новые дороги
1. Эстакада на пересечении Пятницкого ш. с 1-м Митинским пр-м.
2. Трасса
второго выезда из района Куркино на МКАД.
Реконструкция:
3. Волоколамское ш. от МКАД до г. Красногорска (со строительством
эстакады).
4. Звенигородского пр-та на участке от Живописной ул. до 3-го
Силикатного пр-да.
5. Трамвайные пути в р-не Строгино.
Новые гаражные комплексы
1. Ул. Барышиха, вл. 47.
2. Ул. Барышиха, вл. 37, корп. 1.
3. Ул. Берзарина, вл. 23А.
4. Ул. Берзарина, вл. 19А.
5. Ул. Берзарина (напротив вл. 17, корп. 2).
6. Ул. Вилиса Лациса, вл. 42 (напротив).
7. Большой Волоколамский пр-д, вл. 12.
8. Волоцкой пер., вл. 13-15.
9. Ул. Генерала Белобородова, вл. 44.
10. Ул. Дубравная, вл. 53.
11. Куркинское ш., вл. 15.
12. Ул. Маршала Новикова, вл. 9.
13. Ул. Мнёвники, вл. 10, корп. 1.
14. Неманский пр-д, вл. 16-20.
15. Неманский пр-д, вл. 10, корп. 2.
16. Новокуркинское ш., 22.
17. Проектируемый пр-д № 607, вл. 19.
18. Проектируемый пр-д № 120.
19. Пятницкое ш., вл. 19.
20. Северное Тушино, мкр. 4, корп. 21.
21. Свободы ул., вл. 91, корп. 3.
22. Ул. Твардовского, вл. 8.
23. 1-й Тушинский пр-д, вл. 19 — 23 (пр.пр. № 4060).
24. 3-я Хорошёвская ул., вл. 18-20.
25. 3-я Хорошёвская ул., вл. 17.
26. Ул. Юровская, вл. 101.
Будет снесено
Жилые дома:
1. Карамышевская наб., д. 28.
2. Ул. Туристская, д. 14, корп. 3.
3. Ул. Народного Ополчения, д. 18.
4. Ул. Генерала Глаголева, д. 15.
5. Ул. Генерала Глаголева, д. 7, корп. 2.
6. Ул. Мнёвники, д. 29.
7. Ул. Авиационная, д. 71, корп. 2.
8. Ул. Авиационная, д. 73.
Будет построеноЖилые дома:
1. Хорошёво-Мнёвники, 75-й квартал, корп. 9.
2. Строгино, мкр. 14, корп. 2.
3. Ул. Саломеи Нерис, вл. 12, корп. 11.
4. Ул. Саломеи Нерис, вл. 12, корп. 14.
5. Ул. Саломеи Нерис, вл. 12, корп. 15.
6. Ул. Маршала Рыбалко, вл. 2, корп. 4.
7. Ул. Маршала Рыбалко, вл. 2, корп. 5.
8. Хорошёво-Мнёвники, 74-й квартал, корп. 11.
9. Хорошёво-Мнёвники, 74-й квартал, корп. 12.
А также:
10. Многофункциональный выставочный комплекс
садово-паркового искусства, ландшафтной архитектуры и цветочного
оформления — ул. Свободы, вл. 56-78.
11. Стадион «Спартак» — Тушинское поле.
12. ОВД района Хорошёво-Мнёвники — ул. Генерала Глаголева, д. 3.
13. Многофункциональный молодёжный центр
— Куркино, 17-й мкр.
14. Музей ВМФ — Северное Тушино, Химкинское водохранилище.
15. Детский дом-интернат — ул. Щукинская, вл. 7.
16. РУСЗН Митино — ул. Дубравная, вл. 39, корп. 2.
17. Детская школа искусств № 13 в Митино — ул. Митинская, д. 46.
18. ФОК — ул. Лодочная, вл. 41.
10.05.11 За рулем
http://www.zr.ru/a/316616/
Москва: полное затмение московских боссов – каждая
заканчивается новыми планами, грозящими полностью остановить движение в
столице. Проинспектировав МКАД, власти объявили о ее полной
реконструкцииИтак, найдено 32 участка, которые можно в той или иной
степени расширить. В некоторых местах появится по дополнительной полосе
в каждую сторону, где-то будут созданы дублеры. В общей сложности
построят около ста километров дорог, что сопоставимо с нынешней длиной
МКАД. Первая будет проложена по району Строгино от Москвы-реки почти до
Новорижского шоссе. Расширять МКАД планируют еще и с помощью
строительства съездов и выездов. Действительно, сейчас съезд-выезд здесь
происходит, как правило, по одной полосе, еще половину полосы используют
для перестроения. Почему же не сделать две полноценные полосы? Это не
требует огромных затрат, а эффект вполне очевиден.
Речь идет также о поиске новых возможностей. Еще несколько лет назад,
при Лужкове, были предложения убрать линии электропередачи под землю, а
освободившееся место использовать для строительства или расширения
дорог. Мэр Собянин эту мысль поддержал, и теперь нечто подобное
планируется сделать рядом с Осташковским шоссе: скорее всего, там
появится новый въезд в Москву с МКАДа.
По двум участкам в этом году будут проведены не только предпроектные, но
и основные проектные работы. А в районе «Крокус-Сити» и здания
правительства Московской области ситуация так напряжена, что в этом году
там уже даже приступят к строительству.
Проблема МКАД – огромные торговые центры вдоль трассы. Поэтому некоторые
проекты предусматривают, что дороги-дублеры МКАД будут проходить за
моллами и иметь к ним ответвления.
Тем не менее, только за счет расширения дороги или увеличения ее
протяженности транспортную проблему не решить. Собянин считает, что надо
убирать за город транспортные перевалочные узлы и таможенные терминалы.
Потому что грузы приходят по железной дороге, а затем вывозятся из
Москвы на автомобилях. А еще мэрия подумывает о выделенной полосе на
МКАД для общественного транспорта, который будет ходить через
транспортно-пересадочные узлы (ТПУ). В этом году планируется возвести
33.
Власти пытаются убедить москвичей, что транспортному потоку перестройка
МКАД никак не помешает. Свежо предание… Даже ямочные ремонты по весне
приводят город к коллапсу, что уж говорить о МКАД. Но зато потом
наступит рай: дублеры частично заменят Четвертое транспортное кольцо и
покроют около 80% протяженности МКАД. Пробки рассосутся. Так сколько же?
О стоимости реконструкции не говорят, но оценить масштабы бедствия
можно. По данным Всемирного банка, она обойдется в сотни млрд рублей.
Наши называют меньшие суммы. В феврале в Минрегионразвития утвердили
новые сметные нормативы. По ним строительство 1 км двухполосной
автомагистрали категории IA с основанием из щебня (к ней относится МКАД)
стоит 138 млн руб. Таким образом, расширение 109 км МКАД обойдется всего
(!) в 15,042 млрд руб. Естественно, это без учета компенсаций за землю,
подключения к инженерным сетям и стоимости подготовки территории под
застройку.
Очевидно: в одиночку Москва с такими расходами не справится.
Планируется, что в этом проекте примут участие и федеральные власти. По
крайней мере, об этом говорится в Программе развития... Участвовать в
финансировании одной из крупнейших строек столицы будут также
правительство Подмосковья и владельцы объектов, расположенных вдоль
МКАД.
Наша справкаМКАД – Московская кольцевая автомобильная дорога,
проходящая изначально полностью (сейчас – преимущественно) по
административной границе города.
В 1940 году специалисты института «Союздорпроект» завершили составление
проектного задания на строительство МКАД, но начать его помешала война.
В июле 1941 года Госкомитетом обороны было решено построить дорогу всего
за один месяц по упрощенному проекту, предполагавшему строительство
30 км новых дорог и реконструкцию около 100 км старых. Построенная в
авральном режиме дорога использовалась как рокадная – для переброски
войск и техники и способствовала успешному контрнаступлению и разгрому
фашистов под Москвой.
В 1950–1960-х годах дорога была реконструирована, первый обновленный
участок длиной 48 км от Ярославского до Симферопольского шоссе был
открыт для движения 22 ноября 1960 года. Всего на кольце было 7 мостов и
54 путепровода. Разделительного ограждения, освещения и безопасных
пешеходных переходов не было. Дорога имела 33 двухуровневые развязки с
шоссе, выходящими из Москвы. Первая трехуровневая развязка появилась в
начале 1980-х гг. на пересечении с Симферопольским шоссе. Долгое время
на МКАДе не было асфальта, был использован заливной бетон – москвичи
даже звали кольцо бетонкой.
В 1990-х годах реконструирована повторно, так как ежегодно на МКАД стало
погибать более двухсот человек, более тысячи получали увечья. МКАД в
народе называли «дорогой смерти». Дорога была значительно расширена,
построены новые развязки, улучшено освещение, создан разделительный
барьер. Теперь на всем протяжении МКАД не имеет одноуровневых
пересечений с другими транспортными путями, движение осуществляется по
пяти полосам в каждом направлении. Пропускная способность (по состоянию
на 2011 год) – 9 тыс. автомобилей в час, разрешенная скорость движения –
100 км/ч.
23.04.11 КПРФ
Москва: Автовладельцы выступили против «народного» гаража
http://kprf.ru/crisis/edros/90844.html
21 апреля руководитель фракции КПРФ в Мосгордуме Андрей
Клычков принял участие в собрании членов автостояночного
потребительского кооператива «Неман» в районе Строгино.
Несколько лет назад с помощью подложных документов бразды
правления кооперативом захватила группа людей, поставившая целью снос
плоскостных гаражей и строительство на их месте «Народного гаража». По
мнению автовладельцев, имеющих гаражные постройки в «Немане», этому
сопутствовал сговор с префектурой и управой района.
Члены кооператива выразили недоверие такому «подложному»
правлению, однако избавиться от них оказалось не так-то просто. Еще бы,
ведь в кооперативе числится более 800 гаражей, и в случае их сноса люди
лишатся своей собственности. Видимо, прежнее правление и рассчитывает на
то, что автомобилисты будут вынуждены покупать машиноместа в «Народном
гараже» за баснословные деньги.
Однако автовладельцы «Немана» сдаваться не собираются. Они
избрали альтернативное правление и председателя, который готов
отстаивать их законные интересы.
На собрании А.Е. Клычков поддержал действия жителей,
рассказал о гаражных проблемах в Москве и о методах борьбы с беззаконием
в этой сфере. «Фракция КПРФ на вашей стороне, и впредь мы будет стоять
на защите прав граждан», - подчеркнул депутат.
Российская газета 21.04.11 00:20Летом в
Москве откроется 50 пляжей
http://news.yandex.ru/yandsearch?cl4url=dometra.ru%2Fnews%2F6623%2F
В этом году москвичи смогут искупаться на пляжах, которые обустроят
на территории Серебряного бора, Строгинской поймы, парка Тропарево, на
набережной Москвы-реки.
Dometra.ru
21.04.11 12:30
Власти обещают к лету открыть в столице около 40 дополнительных зон
отдыха с купанием. В этом году, как заявил на заседании правительства
мэр Собянин, в Москве будет увеличено количество оборудованных мест для
отдыха на воде - с 11 до 50.
14.04.11 CarClub.ru
Расширение МКАДа: плюсы и минусы
http://www.carclub.ru/articles/social/Rasshirenie_MKADa_plyusy_i_minusy.html
Реконструкция МКАДа, конечно, доставит москвичам множество
неудобств, но подход к реализации проекта позволяет надеяться, что
результат принесет всем транспортное облегчение.
Количество автомобилей в каждом мегаполисе растет быстро, тем
более если это столица. В Москве число автомобилей увеличивается
лавинообразно с каждым годом, организовывать движение городским властям
становится все сложнее: одними административными мерами не обойтись,
настало время менять и приспосабливать под нынешние условия транспортные
магистрали города.
Учитывая все это, не приходятся удивляться, что московские
власти все-таки решили расширять МКАД, хотя подобный проект не прост в
реализации как с организационной, так и с финансовой точек зрения.
МКАД в настоящее время является не просто объездной дорогой.
Это — очень важная транспортная артерия, которая интенсивно
используется, и нагрузка на нее колоссальна не только со стороны
транзитных или объезжающих город автомобилей, но и со стороны местного
транспорта, так как многие московские жители и предприятия пользуются
этой дорогой в повседневной жизни. Возле МКАДа располагаются
многочисленные объекты: это и торговые и развлекательные центры, офисы,
склады и многое другое. По сути это приводит к тому, что собственно
«объездная» функция дороги значительно сократилась, а нагрузка на нее
стремительно выросла и в общем является нерасчетной. Так что решение
городских властей по расширению дороги выглядит совсем не надуманным — с
этой ситуацией действительно нужно что-то делать.
Московские власти решили подойти к рассмотрению вопроса
комплексно: в конце 2010 года дорога была проинспектирована с целью
выявить наиболее эффективные и приемлемые способы расширения. По итогам
инспекции поначалу планировали расширить дорогу с внешней и внутренней
сторон, но, естественно, не на всей протяженности. Там, где такое будет
невозможным, будут строиться дороги-дублеры, выезды и съезды. Чуть позже
планы расширения МКАДа изменились: собственно не сама дорога будут
расширяться, а появится больше дорог-дублеров. Их протяженность по
планам расширения МКАДа должна составить порядка 80 километров, что
позволит организовать движение на кольцевой более эффективно и
значительно снизить нагрузку на основную магистраль.
Многие эксперты в области транспорта высказывали свое мнение
относительно того, как именно нужно расширять МКАД. И нужно сказать, что
подавляющее большинство отмечали, что простое, «линейное» расширение
дороги было бы малоэффективным. Дело в том, что основные проблемы
создает примыкание к МКАД других нагруженных транспортных магистралей, и
именно эти стыки, точнее движение на них, и требуется оптимизировать. В
такой ситуации как раз и видится наиболее эффективным строительство
развитых развязок, съездов и въездов, а также создание и развитие сети
дублирующих дорог, которые позволят направлять транспортные потоки более
оптимально, значительно снижая загруженность основного полотна МКАД.
Работы по расширению будут начаты там, где положение с движением
наиболее напряженное — это скопления торговых центров, в Строгино, на
пересечении с Осташковским шоссе и в некоторых других местах.
Однако всех беспокоит вопрос о том, какие же преимущества и
недостатки принесет реализация проекта по расширению МКАДа? Ежедневное
использование дороги для многих является необходимостью.
Прежде всего, реализация такого проекта — дело дорогостоящее. Это,
несомненно, приведет к тому, что финансирование столкнется со множеством
проблем, возможны срывы сроков финансирования и как следствие —
значительное увеличение сроков реализации проекта.
Выделение денег на расширение МКАДа, вполне возможно, вызовет отток
средств, запланированных на поддержку других городских проектов, которые
могут быть не менее важными для жизни города. Кроме того, дорогим
оказывается не только само строительство, но и масштабные проектные
работы, ведь придется при их проведении увязывать массу межведомственных
вопросов. Все это вызовет затягивание сроков реализации проекта
расширения и повысит их стоимость.
Большие неудобства и затраты кроются и в том, что расширение МКАДа
потребует очень глубокой переработки инфраструктуры: это и изменение уже
существующих ее элементов, и добавление новых, таких, например, как
линии электропередач, различные коммуникации и т.д. Это также повлечет
очень большие расходы и потребует много времени на реализацию. При этом
в отсутствие общего концептуального проекта велик риск, что сделано это
будет не самым оптимальным образом и впоследствии может породить массу
проблем. Стоимость этих работ некоторые эксперты оценивают как сравнимую
с затратами на само строительство.
Для автомобилистов же период расширения дороги грозит обернуться
настоящим кошмаром. Всем известно, что организация движения при
проведении масштабных строительных работ в России далеко отстает от
таковой, скажем, в Европе или США. Это, скорее всего, приведет не только
к неудобствам, но и повысит риск аварий. Потеря времени в заторах и
объездах снизит эффективность работы массы транспортных предприятий —
ведь нахождение в пробке для коммерческого автомобиля практически
равносильно его простою.
Будут возникать и проблемы в части строительства. Расширение дороги
потребует или переноса некоторых объектов, или внесения изменений в
планы застройки. Понятное дело, это также придется как-то согласовывать
и решать.
Тем не менее, оставить ситуацию с МКАД «как есть» также невозможно.
Да и плюсы от ее расширения тоже должны быть. И нужно сказать, что их
будет довольно много.
Прежде всего — это увеличение эффективности организации транспортных
потоков. Благодаря сети дублирующих дорог сам маршрут можно будет во
многих случаях составить намного оптимальнее, чем сегодня. Это позволит
экономить немалое время, ведь придется значительно меньше стоять в
пробках, а некоторые маршруты могут стать значительно короче.
МКАД
Общее снижение интенсивности движения и наличие развязок должно
привести к значительному снижению аварийности.
Большим преимуществом расширения Московской кольцевой не путем
добавления полос движения, а созданием дублирующих дорог является то,
что это в какой-то мере позволит учесть рост количества транспорта,
который вне всякого сомнения в Москве будет только возрастать. Как
свидетельствует мировой опыт, обычное расширение дороги до 5-6 полос не
оправданно. Нужны именно дополнительные дороги, и решение расширять
возможности МКАД именно таким способом оптимально.
Такой масштабный проект как расширение МКАД имеет и свои
преимущества, и недостатки. Но это своейственно практически любой
значительной задаче. Нам же остается надеяться, что будет создана
правильная концепция его реализации, учитывающая по возможности
наибольшее количество всех возникающих или могущих возникнуть ситуаций,
а также на то, что у правительства Москвы хватит сил правильно
организовать все работы и эффективно распределить все ресурсы — как
материальные в плане строительства, так и финансовые. Без этого
реализовать проект такого уровня и с таким количеством работ просто
нереально. Но серьезность подхода ко всем этим проблемам все таки
позволяет надеяться на то, что преимущества от расширения московской
кольцевой автодороги будут реализованы в максимальной степени.
13.04.11 Аргументы недели
Встали на рельсы
В Москве начинается строительство первой ветки скоростного трамвая
http://www.argumenti.ru/gorodm/n284/102087
К 2013 г. в Москве может появиться первая ветка скоростного трамвая.
Она пройдет от площади Ильича до района Ивановское и свяжет станции
метро «Площадь Ильича», «Семеновская» и «Преображенская площадь».
В дальнейшем рельсы планируют дотянуть аж до самой Балашихи. На проект
потратят более 17 млрд. рублей. Этой суммы хватит для закупки подвижных
составов и создания инфраструктуры по европейскому классу. Но удастся ли
создать разветвленную систему скоростных трамваев – большой вопрос.
Летит, как птица
Скоростной трамвай отличается от обычного не только
своей мощностью: первый легко может разогнаться до 90 км/час и тянуть
4–6 вагонов. Для второго – 60 км и два вагона предел. Причем скоростной
трамвай идет по специально выделенной полосе (или его рельсы приподняты
над полотном дороги так, чтобы автомобили не могли на нее заехать). Ни
светофоры, ни пробки ему не страшны. На пересечениях с оживленными
магистралями трамвайные пути уходят под землю или поднимаются на
эстакаду.
|
